“建邺速度”跑出产业升级“新势能”旧厂房“腾笼换凤”化身“新地标”

admin3个月前 (10-27)高淳产业信息28

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　　“建邺速度”跑出产业升级“新势能”

　　旧厂房“腾笼换凤”化身“新地标”

　　曾几何时，位于建邺高新区的一些老厂房，是城市记忆中的“工业锈带”。如今，一场紧扣高质量发展内在逻辑的深刻蝶变，正让这片土地向生机澎湃的“创新雨林”华丽转身。

　　10月18日，建邺高新区再迎产业新业态——全国前三的小米汽车交付中心正式开业。此次开业不仅为小米汽车在南京智能出行布局注入新活力，也成为展示建邺新能源汽车产业集群发展成果与生态优势的重要窗口，一场深化科技创新、产业焕新、城市更新的高质量发展画卷正徐徐铺展。

　　日前，位于建邺区创智路188号的小米汽车交付中心，超10000平方米的展厅内，整齐停放着不同颜色的小米SU7，修长的车头、流畅的车身线条以及独特的车尾设计，引得不少市民驻足观赏体验。

　　家住江北新区的曹飞是十足的“米粉”，“去年我已经买了一台小米SU7，体验感和性能各方面感觉都非常好，今天我帮好朋友来看车，他打算入手一辆小米YU7。”从曹飞的话语中，足以看出他对小米汽车的喜爱与信任。

　　据介绍，2024年小米汽车交付量超13.6万台，今年3月，小米汽车将2025年交付目标从30万台上调至35万台，其中9月交付量超4万台，显示出强劲的市场潜力。

　　目前，小米汽车在全国各地陆续投入自建自营的交付中心，南京是其重点布局的城市之一。作为小米“人车家全生态”战略实践的重要载体，小米汽车南京建邺交付中心占地面积超30000平方米，其中室内面积超12000平方米，室外停车位420个，交付工位达34个，且创新采用“三位一体”服务体系，涵盖车辆销售、交付服务及售后维保功能，配备车辆展厅、XiaomiLife、交付大厅、用户洽谈区以及售后服务区等，打造全场景一站式服务闭环。

　　该交付中心启用后，规模将位列全国已建成小米汽车交付中心前三。不仅足够承担南京本地交付任务，同时还能辐射南京都市圈及周边地区，重要性不言而喻。除了展车，展厅现场还展示了不少汽车周边产品，从精致的汽车模型到实用的车载用品，应有尽有。不同的内饰和轮毂样式也让人眼前一亮，为订车的客户提供多种个性化选择。

　　国庆试营业以来，小米汽车南京建邺交付中心实现开门红。“上午我们已经接待了50多组客户，大部分客户都是提前预约后到访，门店会根据实际情况错峰安排客户到访时间，有效避免了排长队的现象。”门店经理王洪琪说。

　　“南京建邺交付中心从落地、装修到开业，仅用了3个月时间，是南京面积最大、交付能力最强、落地最快的小米汽车门店。从项目开始选址、工商注册、建设施工的过程中，建邺高新区都全力协调相关部门保驾护航，充分体现了建邺优良高效的营商环境，同时也进一步坚定了小米落地发展的信心和决心。”小米建邺交付中心项目负责人杨骉说。伴随着建邺交付中心的正式开业，小米汽车在南京的发展迎来新的里程碑，为全市乃至南京都市圈的广大市民提供便利、优质的汽车消费体验的同时，助力建邺区从“区域汽车服务点”升级为“长三角小米汽车体验消费目的地”。

　　“小米来了，来来往往的年轻人看车、试驾，整个园区变得很热闹，一到晚上灯火通明，跟以往厂房园区的沉闷感完全不一样。”在园区工作的闫顺庆感慨道。

　　闫顺庆口中的“厂房园区”指的是雨润集团原生产一部厂房，也是小米汽车建邺交付中心蝶变前的“原貌”。曾经，因产权方和承租方之间的矛盾纠纷，场地空置率达50%，其余租住企业类型相对复杂，涉及办公仓库、运动场馆、汽车装饰、快递集散等十余种。“我们现在站的位置，去年这个时候还是地砖两头翘、杂草齐腰高。因为种种矛盾纠纷，租住企业也陆续搬离。”建邺高新区产业招商一部部长童寅解释。

　　转变发生在今年1月。得知小米汽车南京原交付中心容量饱和，需要在南京建设建邺交付中心，建邺高新区立即组建专项工作专班，结合“面积超万平、层高超6米、车位超300个”等选址需求，在全区范围内“地毯式摸排”，梳理适宜地块和闲置区域，精心制作招商方案，邀请小米相关负责人现场考察。

　　“在综合选址推荐中，我们首推的就是雨润厂房片区，既满足企业自身需求，也能为园区形象、产业升级带来新的机遇和价值。”童寅坦言，一直以来，土地资源紧缺与存量资产闲置的矛盾，成为不少主城高新区园区的“成长烦恼”，一场“资源革命”的破局迫在眉睫。

　　区域经济转型升级一个很重要的内容就是盘活现有企业闲置厂房和土地资源，将有限的资源向质量优、效益好、科技含量高的项目倾斜。在建邺高新区看来，“腾笼”的核心，在于打破低效、高耗的“旧笼”桎梏，通过空间重构与资源盘活，打造绿色、高效、可持续的“新笼”，让主城中心区域有限空间从“被挤占”转向“被释放”“被优化”，真正激活产业发展的空间潜力。

　　但“项目招引”并不是一件易事。建邺高新区管委会副主任张佐良回忆，起初，对方对这片场地并不看好，认为现场环境与企业定位存在较大差距，整体条件远未达到预期。多轮沟通中，项目专班逐一回应企业关切，并针对实际需求提出了优化方案，最终顺利达成共识。从选址确认、产权交付到进场施工，半年时间里，专题会研究不下10次。6月27日，小米汽车交付中心项目正式拿到工程施工许可证，一场“老厂房”的提档升级正式开启。

　　结合内部道路停车乱等老大难问题，建邺高新区联合小米进行交通流线模拟分析，重新规划车道、划分停车区，实现了“动静态交通”的协同优化；针对年久失修的园区围栏，在修复加固的基础上进行立体绿化，让冰冷的边界线变成了充满生机的风景线；重点聚焦外部空间被强制占道等现象，平整修复路面、整合零散区域、植入功能模块，重新定义公共空间的使用方式。同时，此轮改造还将临嘉陵江东街建筑外立面，全部升级为玻璃幕墙和铝塑板，远观整个交付中心极具科技感和未来感。

　　在过去，尽管建邺区本地汽车消费市场旺盛，新能源汽车保有量持续增长，但在关键的“交付”环节却存在明显短板。许多车主不得不前往距离主城30公里外的区域，完成新车的最终验收与手续办理，流程烦琐、体验割裂等都成为制约消费体验与产业能级提升的痛点。

　　“一直以来，我们都缺乏一个具备高标准、现代化和完整服务能力的汽车交付中心。”一位本地汽车行业观察人士表示，“这不仅影响了市民购车的幸福感，也在一定程度上削弱了区域对新能源汽车品牌落户的吸引力。”

　　小米汽车南京建邺交付中心的落地，精准地回应了市场需求。“它的到来，填补的不仅仅是物理空间的空白，更是高端服务业态与创新产业氛围的空白。”建邺高新区管委会主要负责人表示，“这与我们打造创新型现代化产业园区的目标高度契合，交付中心的设立如同在区域新能源汽车产业生态图中嵌入了关键一环，腾出的新发展空间与市场需求的‘激情碰撞’，也形成了园区加快发展的新动力、新引擎，推动小米汽车产业链企业如汽车零部件供应商、智能网联服务供应商等在建邺的板块布局，有力带动上下游关联企业集聚。”

　　更有业内人士指出，用“新”盘活老厂房，盘出发展增量，新在业态，更新在视角。从转型着眼，推动产业向高端化、智能化迈进，老厂房释放新产能、新价值；从融合着眼，产城相互支撑、良性互动，在“以产兴城、以城聚人”的大循环中，人流、物流、资金流、信息流汇在一起，为闲置载体带来新机遇。

　　向“新”的背后是向“需”，围绕产业之需、发展之需创新求新，持续盘出空间、盘出效益、盘出活力。业态导入和场景再造，是激活园区的关键所在。

　　相距交付中心不远处的永初路，即坐落着小米南京科技园。该科技园不仅承载着小米集团超级研发中心的角色，还肩负培养和集聚小米汽车人才的重任。在建邺，全国前列的小米汽车交付中心“搭班”专注汽车软件研发的工程师团队，实现产业内外融合，创新氛围俱佳。

　　如今在建邺高新区，西城·夜未央街区里涵盖餐饮、演艺等领域的业态集聚“混搭”，老字号和新国潮碰撞，多元化的场域再造持续不断地吸引着众多年轻人就业创业。

　　“资源盘活”带来愈来愈多令人欣喜的变化。童寅透露，小米汽车南京建邺交付中心的启用如同一块投入湖面的“巨石”，激起了层层涟漪，其“头雁效应”正持续放大。“最近一段时间里，多家新能源产业链上的‘明星企业’主动接洽，在他们看来，由龙头项目带动而形成的产业氛围、人才储备以及由此释放出的集群发展信号，是吸引他们‘用脚投票’的关键，纷纷主动要求‘跟进’落地，共同抢占新能源赛道的制高点。”童寅说。一个具有区域影响力的新能源产业集群，正以此为起点，“聚链成群”加速形成。

　　从“闲置锈”到“产业兴”，建邺高新区的实践证明：没有真正的“无用空间”，只有尚未被发现的价值潜能。盘活存量资源不是简单的“腾地方”，而是一场涉及精准管理、模式创新、产业升级的系统工程。当闲置厂房成为产业升级的“新载体”，当低效用地变身高质量发展的“新空间”，这场“腾笼换鸟”的智慧探索，正在为更多产业园区破解资源困局提供“建邺高新样本”。