2月25日，南京召开新闻发布会，发布并解读《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》。规划明确提出，到2035年南京将依托国内领先的国际航空枢纽、航运物流中心、国际铁路枢纽，全面建成链接全球、辐射全国、区域共享的海陆空运输网络，成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。

　　南京都市圈内将实现0.5—1小时“双快”通勤

　　根据规划，南京将聚焦4个总体目标。要建成面向亚太、融入全球的双循环战略支点，到2035年，20小时航空连通苏皖两省95%以上的重要贸易国家和地区。要建成长江经济带海江河、公铁水转运中心，到2035年，枢纽运转效率显著提升，货物等待时间进一步缩减，多式联运换装不超过1小时。要建成以枢纽推动新质生产力发展的创新融合中心，枢纽全流程智慧化应用水平达100%。

　　除此之外，规划还提到南京将建成长三角国际枢纽集群区域辐射中心。南京将与长三角核心城市建成“空地一体”出行网络，都市圈内实现0.5—1小时城际铁路、高快速路“双快”通勤，禄口机场空铁联运网络1小时覆盖南京都市圈，2小时基本覆盖江苏省和安徽省设区市。

　　近日，高淳区交通运输局在回复网友提问中表示，《关于加快宁宣铁路、宁杭铁路二通道建设工作的建议》已作为市人大会议建议提交，其中建议：协调省级提高宁宣铁路项目在省市项目中的优先层级，力争在“十四五”内开工建设。目前宁宣铁路由省铁路办、南京市铁路办负责全线前期工作推进。

　　上述回复也披露了宁宣高铁的蕞新开工计划。南京至宣城铁路计划于2025年9月取得工可批复，先开段为机场段，力争2025年12月开工建设，南京至宣城铁路全线月。由于涉及相关前置要件的审批、办理，根据项目前期工作整体推进情况，高淳段将与南京至宣城铁路全线计划开工时间同步。

　　本次规划报告共分为5个章节，对南京国际性综合交通枢纽未来发展进行系统谋划和总体部署，提出南京国际性综合交通枢纽发展的七大重点任务，分别是打造区位门户国际航空枢纽、增强航运物流中心国际功能、持续提升国际班列运行质效、巩固国际邮政快递枢纽地位、推动口岸通关便利化一体化、推动枢纽信息共享多港联动、做强枢纽经济吸引产业集聚。

　　其中打造区位门户国际航空枢纽备受关注，根据规划，南京将以禄口国际机场三期工程建设为抓手，强化南京禄口机场全球链接、洲际直达能力，打造面向亚太、联通全球的区位门户复合型国际航空枢纽，重点争取打造成为国际货邮核心枢纽。记者从会上获悉，南京正在加快推进禄口机场三期前期工作，目前正积极推动禄口机场三期工程预可研报告报批工作，力争能够早日实现开工。

　　《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》提及，南京规划“一主一辅”的航空总体布局，即禄口国际机场为主要机场，作为军民合用机场的马鞍机场为辅，适时启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。马鞍机场位于六合区马鞍街道，也是南京大校场机场的迁建机场。

　　马鞍机场与禄口国际机场分布在城市的一北一南，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。这也意味着，南京成为继北京、上海、成都之后中国第四个“双机场”城市。（笪越）

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