重磅，停滞3年多的高淳通用机场，又按下重启键了。

　　新消息，高淳通用机场重新办理了用地选址。

　　更为重要的是，项目建设用地预审已正式通过了自然建设部审批

　　据南京官方公示的项目建设项目用地预审与选址意见书中显示，高淳通用机场拟选位置高淳区桠溪街道定埠村，建设规模超32万方。

　　文件显示，高淳通用机场项目占用耕地20.1077公顷，涉及永久基本农田18.9396公顷， 按照有关要求，南京规划局已开展踏勘论证。

　　项目已按规定将补充耕地、征地补偿、土地复垦等相关费用足额纳入项目工程概算，占用永久基本农田的缴费标准按照当地耕地开垦费标准的两倍执行。

　　如今，用地预审正式得到批复，高淳通用机场的后续建设有望正式得到提速。

　　事实上，有关机场的布局，高淳已经筹划多年。

　　据了解，早在2021年，高淳通用机场就被被列入交通部门2021年建设投资计划中。

　　该机场整体规模约1.2平方公里，主要定位为禄口机场备用机，打造南京南部以航空产业、汽车产业、航运产业、高端制造、物流为主体的综合产业发展先行区。建成后可满足飞行培训、观光旅游、应急救援以及短途运输等各类通用航空作业需要。

　　值得关注的是，在机场建设的同时，高淳更准备下盘大棋——打造高淳通航产业园！

　　高淳通航产业园初步规划面积10平方公里，涵盖“一机场、五片区”，即依托高淳通用机场，建设机场核心区、智能制造区、运营服务区、休闲旅游区、生活配套区5个功能片区。

　　未来，高淳以建成“国家级通航产业综合示范区”、“长三角通用航空运营服务枢纽”、“国家五星级飞行营地”为目标，坚持通航装备制造和航空服务“双轮驱动”，加快构建多业态融合的通航产业链，努力打造通航产业发展高地。

　　按照当时的时间表，高淳通用机场原计划于2021年三季度开工，建设工期为 2021 年-2023 年。只是由于该机场建设规划变动，考虑到适用能力等多方面因素，于2022年2月正式停工。

　　如今再次重新启动用地审批，预示着这个停滞3年的新机场机场建设，再次迎来重启。

　　值得关注的，重启建设之后有关高淳通用机场前期建设规划是否会有新调整，还有待官方的进一步公示。

　　除了高淳重启通用机场建设之外，南京多个机场建设迎来新动态

　　首先，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》得到国务院正式批复，基本确定了南京“一主一辅”的航空总体布局。

　　禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。

　　禄口国际机场是长三角城市群主要客运枢纽、航空货物和快件集散中心，规划四条跑道，远景预留第五跑道。

　　据此前消息，南京禄口国际机场三期已经获得用地获审，距离开建的进度条往前进了一大步。项目总投资约500亿元，将在禄口机场第二跑道南侧建设3600米长第三条远距离跑道及相应滑行道系统。

　　马鞍机场为军民合用机场，主要服务于江北新区及都市圈北部城市。在新批复的规划中，明确提出要适时启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。

　　这意味着南京有望成为长三角下一个“双客运机场”城市，还是非常值得期待的。

　　通用机场方面，南京规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5处通用机场。

　　通用机场承担更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。一般不具备停靠大型民航客机的条件。

　　5个通用机场中，除了高淳通用机场外，溧水和凤机场也有消息透露。

　　这座通用机场将按 A 型通用机场建设，跑道长度 800 米，允许通用航空器正常起降飞行，满足 5 架以上固定翼飞机或 10 架以上直升机停放。

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